道路元標の申し立て否認について

日本各地にて、「道路元標」の申請を行っております。
道路元標は、通常審査で正しく審査された場合はほぼ承認されますが、否認されて申し立てを行った場合、高確率で否認されます。

■申立書
This nomination was rejected with the reason stated in the review: “The location of the submission does not match the photos and/or map.” However, since this stone monument actually exists at the site and can be clearly seen on Google Maps Street View, I believe this is an inappropriate reason for rejection. (Google Maps: Google Maps ) I believe this rejection was due to a lack of thorough verification on the part of the reviewer. Please note that the stone monument nominated here is a marker known as an “origin road marker,” which was once installed in each municipality to indicate the starting point of a road. Since there is currently no obligation to install origin road markers, they are no longer being erected, and many have already been removed. This is one of the few that has been carefully preserved to this day, and it can be considered a valuable historical document bearing the name of a village that has since been abolished. For this reason, I believe it meets the eligibility criteria for “A great place for exploration.”

■説明
香川県にかつて存在した村、香川郡一宮村の道路元標。 道路元標は、大正時代の道路法施行令公布の時に、各自治体の道路の起終点に設置された標識である。 なお、一宮村は、1956年(昭和31年)に高松市に編入合併したことにより消滅した。 一宮村の村名は讃岐国一宮の田村神社の門前町であることに由来しており、そのすぐ横には四国八十八箇所第八十三番札所の一宮寺もあることから、現在も参拝客が多く訪れる歴史的な地域として知られている。

■補足情報
旧・香川郡一宮村(現・高松市)の道路元標です。/道路元標は大正時代に設置された、道路の基準点を示す標識です。昭和27年6月の新道路法施行以降は道路元標の設置義務は無くなり、道路の拡幅などで数を減らしており、これは撤去されずに大事に残されている道路元標のひとつです。/大正時代の遺産であり、その地の旧自治体名が分かるオブジェクトであるため、Wayspotの適格基準の「探検に最適な場所」として申請します。

その場合の申し立ての否認理由が、

  • ただのマイルストーンである。
  • 量産品である。

といった内容です。

ここでの「道路元標」は名前こそ「道路元標」ですが、現在でも各地に設置されている距離標や地名標識とは全く異なるものです。

大正11年(1922年)頃に旧道路法の関連法令である「道路法施行令」により当時日本全国に1万2000以上あった各市町村に1つ設置されたものです。
昭和27年( 1952年)6月の新道路法施行以降は設置義務はなく、新たに設置されることはなく、道路の拡幅や再開発などで撤去される一方となっています。

現在残っているものは、僅かとなっており、特に現在は廃止された市町村(地方自治体)の名前が確認できるオブジェクトであることから、貴重な遺産と言えます。

しかしながら、日本の道路元標について解説した英語記事はほぼ存在しないようで、英語版Wikipediaの記事でも、日本橋、東京駅の近くにある「日本国道路元標」についての解説しかなく、大正時代の道路元標について触れられておらず、説明不足と言えます。

道路元標を英語に訳すと「Kilometer Zero」、「Zero Mile Marker」、「Zero Milepost」になるため、Nianticの審査員にとっては、細かい由来や歴史を調べたり考えたりせずに、その意味通り「(量産された)マイルポスト」と判断して否認されているものと思います。

このようなことに関して、Nianticの審査員の方は詳しく調べるなどされないのでしょうか?
私は説明、補足情報、申し立て本文のいずれでも道路元標について詳しく書きました。
読まず、調べずに審査されているとしか思えません。

また、申し立てはアメリカのNiantic本社に務めるNiantic社員による審査だと思っていたため、今までは翻訳ツールを使いつつ英語で行っておりました。
日本語で行えばNiantic日本法人の方の審査になるのでしょうか?

審査の際にその国の言語や文化、歴史、地理等の知識が必要になるものの審査を海外の方が行うことは非常に難しいと思っております。

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If this is visible on google streetview, I would resubmit. This seems equivalent to the milestones in the UK, which are all definitely eligible as long as pedestrian access is not a problem. They are also historic, preserved and no longer created.

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「道路元標」ご存じ? 明石で88年ぶり“帰宅”
稲原昭嘉・文化財担当課長は「もともと市内に5基あった道路元標は、今回移設したものを含め3基しか残っていない。まちの歩みを伝える貴重な歴史遺産として後世に残したい」

上記は道路元標について報道された地方紙の記事です。日本が近代的な道路整備を進めた時代の遺構として、土木史・歴史学的な価値が認められています。

@salixsorbus
実はほとんどが容易に再申請できる位置にはありません。私がこれまで申請して承認された道路元標は8つありますが、すべて私が住んでいる大阪府内ではありません。隣の兵庫県でも活動する地域からすべて10km以上、最大で80km離れています。480km離れている福岡県、600km離れている宮城県もあります。私はこれらを旅行に行った記念で申請しています。私も日本では歴史的な価値があるものとして残されていることをアピールを審査するチームに再認識いただきたいと思っています。

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ストリートビューから、わりと簡単に確認できました。
昔から現地に存在していることも確認できます。

ですので

・ただのマイルストーン
・単なる量産品

という扱いではないと私は考えています。

私も @salixsorbus さんと同じ見解です。

ストリートビュー上で確認できたため、個人情報等を加工したうえで参考画像を貼らせていただきます。

もし問題があるようでしたら、すぐ削除いたします。

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As long as that is safely accessible (which I cannot tell from that image, but would definitely be a check I would make), I would accept that on review. It definitely meets exploration criteria.

(Also, there is no such thing as 'just a regular milestone", just as there is no such thing as “just a regular vertical garden wall”. That last one is on a separate thread.)

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I can’t tell if these Wayspot reviews came from machine learning or Wayfarer reviewers, but what is clear is that the object definitely exists.

It might have some historical value, but I also think it matters whether the local community or government actually cares about it and whether it stands out in the area.

Reviewing by Street View, the Wayspot does exist, but it doesn’t look like something the community or authorities consider important; if it were a valuable historical site, you’d expect it to be better maintained.

Plus, the marker itself is pretty small, which might be why it wasn’t considered unique enough.

That’s just how it looks to me when I try to view it objectively.

So, if I were in your shoes, I might approve it if I were reviewing it.

But since I don’t think it’s that great of a wayspot, I probably wouldn’t nominate it myself.

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Not the case in the UK for milestones. Some of them get maintained, but some get covered in moss and grass and can be nearly invisible. They’re still listed by the UK milestones society and on geograph, and people still explore (for) them :slight_smile:

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As an example (not one of mine), this took me a long time to find even though I had the wayspot to help me:

It’s somewhere in this image and it definitely exists :slight_smile:

Over time, either it has sunk or the ground has build up, because more of it would have been above-ground originally.

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@CrownFeather さん、補足ありがとうございます。

@salixsorbus
道路元標は、都心では道路の拡幅や再開発がよく行われる影響で、早い段階で姿を消したものが多いはずです。
そのため、田舎ほど現在も多く残っている傾向にあり、道路元標を申請すると言えば、田舎に行くか地方に行くかになることが多いと言えます。

私は旅行が趣味であり、旅先で探索してWayspotを申請することが好きです。
そのため、100km以上の候補はざらで、1000km以上のものもあり、今までの中では最遠では海外で申請した5000km以上のものもあります。
自宅か職場から10km以内に収まるものの方が少数派であるため、申請する際には補足情報も含めてかなり慎重に質を重視して行っています。

今回も旅先の候補でした。
再申請で通る可能性が高いと言え、すぐに再申請できる候補では無く、10km以上で否認されて保険として重複申請して保留にしている候補がない場合は申し立てを行うしかないです。

道路元標について理解いただけたことはありがとうございます。
Wayspot申請も、近場や普段ポケモンGOを申請するエリアでの活動のためだけではなく、私のように自分が普段プレイしない旅先を中心にする層も居るということもご理解いただけると嬉しいです。

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